汽車4S店調(diào)研報(bào)告
在當(dāng)下社會，需要使用報(bào)告的情況越來越多，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？以下是小編整理的汽車4S店調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車4S店調(diào)研報(bào)告1
調(diào)查項(xiàng)目：
1、汽車4s店運(yùn)行情況
2、汽車營銷類人才現(xiàn)狀與需求
3、汽車營銷類人才職業(yè)能力要求
4、目前我國汽車營銷中從在的缺陷
調(diào)查目的
1、通過對汽車銷售有限公司的崗位設(shè)置、服務(wù)模對式及基本運(yùn)行情況進(jìn)行系統(tǒng)化的調(diào)查，4s店有更深入的了解，提高我們的知識面。
2、通過調(diào)查，為我們汽車營銷專業(yè)的學(xué)生對以后的職業(yè)發(fā)展進(jìn)行明確的定位，對營銷環(huán)境及職業(yè)能力的要求進(jìn)行進(jìn)一步的自我考量，明確目前汽車市場對畢業(yè)生的要求。
3、了解目前國內(nèi)汽車銷售市場存在的缺陷，并提高自身的綜合素質(zhì)，加強(qiáng)工作意識，強(qiáng)化專業(yè)技能。三、調(diào)查意義市場調(diào)查在汽車營銷系統(tǒng)中扮演著雙重角色，一方面它是市場信息反饋的組成部分，同時(shí)它也是探索新的市場機(jī)會的基本工具。這兩個角色對市場調(diào)查所下的定義得以細(xì)致的體現(xiàn)：市場調(diào)查是通過將消費(fèi)者、顧客和公眾與營銷者連接起來的方法。這些信息用于識別和確定營銷機(jī)會及問題，產(chǎn)生、提煉和評估營銷活動，監(jiān)督營銷績效，改進(jìn)人們對營銷過程的理解。也為即將就業(yè)的學(xué)生創(chuàng)造一個更好的就業(yè)平臺，并從中提高自己的能力，全面發(fā)展，便于學(xué)以致用。
主營品牌：
公司現(xiàn)有銷售部、市場部、售后服務(wù)部財(cái)務(wù)部、行政部、客戶關(guān)愛部，也將秉承上海大眾追求卓越，永爭第一的企業(yè)理念，以人為本，服務(wù)好廣大客戶群體，同時(shí)也將廣納有才之士，為優(yōu)秀人才提供施展才華的舞臺，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個人價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更多的社會價(jià)值。
公司現(xiàn)有員工50多名，本科以上學(xué)歷35人，高級維修技工5人，中級維修技工9人，初級維修工3人，銷售顧問均經(jīng)上海大眾總部的培訓(xùn)認(rèn)證，售后技術(shù)人員皆通過上海大眾總部的技術(shù)培訓(xùn)和考核。同時(shí)還為客戶提供上汽集團(tuán)財(cái)務(wù)公司提供個人購車信貸業(yè)務(wù)，個人購車貸款門檻低、利息少、負(fù)擔(dān)輕，代辦中國平安、中國大地車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，代上新車牌照，車險(xiǎn)優(yōu)惠、上牌迅捷新車裝潢均是原廠附件。以顧客為中心，提供滿足顧客需求的方便，認(rèn)真履行企業(yè)的責(zé)任，以良好周到的服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。針對于汽車營銷業(yè)務(wù)的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中于職業(yè)素養(yǎng)、合作與溝通以及計(jì)劃與創(chuàng)新能力。
人員能力要求：
1、具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法；
2、具有制定工作計(jì)劃能力；
3、具備汽車產(chǎn)品市場調(diào)查的能力、
4、具有良好的人際交流和溝通能力；
5、解決實(shí)際問題能力；
6、具有豐富的汽車構(gòu)造知識和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價(jià)的能
7、具有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和力；客戶服務(wù)意識。
8、獨(dú)立學(xué)習(xí)新技術(shù)的能力
9、掌握汽車銷售的基本原理
10、具有一定的組織能力及協(xié)調(diào)力；
11、具備一定的汽車銷售策劃和評估總結(jié)工作結(jié)果能組織實(shí)施的能力；
12、具備汽車銷售現(xiàn)場的管理能力，掌握用戶心理學(xué)、社交禮儀；具備從事汽車保險(xiǎn)投保、查勘和理賠業(yè)務(wù)的能力
13、掌握汽車售后服務(wù)知識與技能；具有安全、文明生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的相關(guān)知識和技能
14、有駕駛執(zhí)照、熟悉汽車駕駛。
調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在的一些問題：
通過對汽車銷售有限公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其4s店硬件條件都相當(dāng)先進(jìn)和齊備，但軟件方面相對較弱。人員結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)方面都存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
�。�1）二線品牌的服務(wù)顧問專業(yè)素質(zhì)低、服務(wù)意識淡薄
�。�2）缺乏精益管理意識，工作效率低
結(jié)論
1、中國汽車消費(fèi)市場潛力巨大，產(chǎn)銷量在近幾年仍將持續(xù)增長。汽車后市場的汽車服務(wù)領(lǐng)域前景看好，汽車營銷類人才需求依然旺盛，汽車銷售人員前景看好。
2、在對汽車營銷人員能力與素質(zhì)的調(diào)查顯示，除了對營銷人員的專業(yè)知識和技能有通常的要求外，企業(yè)對員工的人文素質(zhì)要求已經(jīng)凸顯出來，更看重職業(yè)道德、敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作、溝通交流等心智型的人文素養(yǎng)。
汽車4S店調(diào)研報(bào)告2
�。矗拥晔秦�(fù)責(zé)某品牌整車銷售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋的特許店。不少車主感到在４Ｓ店修車貴，為探明就里，本人專門在福州市４Ｓ店作了調(diào)查。
■車主：
�。矗拥晷捃�"宰"人
福建省福州市車主李先生的菲亞特西耶那汽車在行駛了６萬多公里后，就被該品牌的４Ｓ店告知需換剎車片了，店方的報(bào)價(jià)是剎車片３９０元／副，工時(shí)費(fèi)１００元。對這個價(jià)格，李先生感覺過高，因?yàn)橥愋偷膭x車片在汽配市場僅需１００多元，如果在路邊店換，工時(shí)費(fèi)也只要３０元左右。
不過，經(jīng)過一番比較和考慮，心中有諸多不情愿的李先生最終還是花了４９０元在４Ｓ店換了剎車片。"價(jià)格雖然高，但與路邊店相比，４Ｓ店畢竟更有保障，出了問題也容易交涉。"
李先生的經(jīng)歷和想法或許代表了眾多車主面對４Ｓ店高價(jià)服務(wù)的心態(tài)。采訪中，不少車主質(zhì)疑，同樣是維修機(jī)構(gòu)，４Ｓ店的收費(fèi)為何如此之高？
■內(nèi)幕：
維修收費(fèi)貓膩多多
依靠專營零配件，以高昂的價(jià)格出售給維修車主，是４Ｓ店的重要盈利途徑。車主羅女士向記者講述了自己的遭遇：前不久，羅女士的帕薩特轎車的一個前輪被盜，４Ｓ店賣給她的轱轆價(jià)格是１５５０元，而福州汽配市場一個同樣的帕薩特轱轆卻只需９５０元。如此大的價(jià)格差距讓羅女士深感不解。對此，六一路一家４Ｓ店的工作人員解釋說，"零配件的供應(yīng)是４Ｓ店重要的業(yè)務(wù)內(nèi)容之一。許多汽車生產(chǎn)廠家都把４Ｓ店當(dāng)作零配件銷售的重要渠道，各４Ｓ店也紛紛將銷售零配件當(dāng)作賺取高額利潤的重要手段。在這種情況下，如此懸殊的價(jià)格差距也就不足為怪了。"
根據(jù)國家制定的每個工時(shí)１０元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，自定修理工時(shí)的`長短，是４Ｓ店的又一服務(wù)貓兒膩。工時(shí)費(fèi)收取偏高是許多福州車主的共同感受。對此，福州二環(huán)路一家４Ｓ店的負(fù)責(zé)人向記者透露："工時(shí)費(fèi)等于單價(jià)乘以結(jié)算工時(shí)。而問題又往往出在結(jié)算工時(shí)上，按照行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定，工時(shí)包括生產(chǎn)工時(shí)、管理工時(shí)等。平時(shí)，車主只看見修理工人在工作，以為工時(shí)費(fèi)就是人工費(fèi)，其實(shí)修理企業(yè)為修車所付出的倉儲、管理和維修工維修費(fèi)用，都已經(jīng)被算進(jìn)工時(shí)費(fèi)里，車主都得照單全付。另外，各項(xiàng)修理項(xiàng)目工時(shí)的長短是由汽車廠家定的，各店完全可以自己浮動。這也就是為什么修理項(xiàng)目相同而工時(shí)費(fèi)卻不一樣。"
此外，采訪中，不少車主還向記者反映，一些４Ｓ店經(jīng)常利用消費(fèi)者對汽車配件的不了解，以副廠件冒充原廠件欺騙消費(fèi)者。而一些４Ｓ店（主要指受保險(xiǎn)公司委托，為受損車輛定損和修理受損車的４Ｓ店）的行為則更為惡劣，他們甚至?xí)䦷蛙囍魉阌?jì)保險(xiǎn)公司，以此賺取更多的利潤。
■店方：
維修保養(yǎng)費(fèi)撐起４Ｓ店
維修保養(yǎng)的收費(fèi)為何這么高？采訪中，記者了解到，早在２００５年初，福州的４Ｓ汽車專賣店數(shù)量就達(dá)到了４０余家。由于競爭慘烈，近七成的４Ｓ店都處于虧損狀態(tài)，維修保養(yǎng)收費(fèi)如此之高，與行業(yè)的盈利狀況有著密切的聯(lián)系。
"一般說來，投資一家４Ｓ店，費(fèi)用大概需要１０００多萬元，回收期約需６年，如果陷入不良競爭，這一回收期將更為漫長。"一位經(jīng)銷商向記者介紹說，"對４Ｓ店來說，商家的利潤來源很大一塊是廠家的返利。但由于現(xiàn)在同類車型競爭激烈，有的廠家有兩家４Ｓ店，價(jià)格亂了套。盡管這是廠家所不允許的，但有些商家為達(dá)到一定的銷量，得到廠家返利，有時(shí)不惜虧本銷售，而使得利潤更少。在這種情況下，許多４Ｓ店為了維持經(jīng)營，紛紛將目光對準(zhǔn)了維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)。"
這位經(jīng)銷商的觀點(diǎn)在其他幾家４Ｓ店得到了印證。"現(xiàn)在支撐店面的主要收入就是來自于維修保養(yǎng)這一塊。如果工時(shí)費(fèi)再降一半，那我們真的就要虧損了。"幾家４Ｓ店經(jīng)理紛紛向記者訴苦。
■專家：
應(yīng)及時(shí)制定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
目前，在有關(guān)汽車投訴的事件中，零部件價(jià)格以及維修工時(shí)費(fèi)過高，是消費(fèi)者反應(yīng)最集中的問題，許多車主甚至根本不知４Ｓ店怎么收費(fèi)。
"以次充好，要價(jià)過高，甚至算計(jì)保險(xiǎn)等汽車維修市場中的問題，究其原因，一方面是因?yàn)橄M(fèi)者與汽車維修方信息不對等；另一方面，則是行業(yè)內(nèi)部缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制。目前雖然國家對汽車維修有一些指導(dǎo)規(guī)定，但普遍缺乏具體實(shí)施措施。因此，及時(shí)制定行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范混亂的市場秩序也就成為相關(guān)主管部門首要解決的問題。"福建省人民政府發(fā)展研究中心相關(guān)專家分析說。
福州大學(xué)公共管理學(xué)院葉先寶副教授認(rèn)為，維修店和汽車廠商的自律是解決高收費(fèi)問題的關(guān)鍵。在市場競爭中，企業(yè)有權(quán)自主定價(jià)，但隨著機(jī)動車保有量的增長，汽車維修業(yè)務(wù)量增加，維修成本也應(yīng)該走低。因此，維修店和汽車廠商有必要重新考慮維修保養(yǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
趨勢一：賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變今年我國汽車市場最大的特點(diǎn)就是入了一個轉(zhuǎn)型的時(shí)期，即汽車由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)快速增長，庫存壓力日益加大，消費(fèi)者持幣待購狀況不斷加劇。廠家為促銷，頻繁的降價(jià)也打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，導(dǎo)致消費(fèi)者無法估計(jì)價(jià)格是否還要降，到底要降多少，從而使消費(fèi)者的心理期待后延，觀望氣氛日益濃厚。比如從年初到現(xiàn)在，進(jìn)口車平均價(jià)格降了15％，但消費(fèi)者還是持幣待購。
趨勢二：汽車價(jià)格大范圍、大幅度下降據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度平均每個月就有25種車型降價(jià)，其中多分布于15萬元以下的價(jià)格區(qū)間。有統(tǒng)計(jì)顯示，前三個月參與降價(jià)的車型近80種，涉及20余個汽車品牌，降價(jià)車型數(shù)量已與20xx年全年降價(jià)車型數(shù)量持平。國產(chǎn)車整體降價(jià)幅度超過2%。在與20xx年有對應(yīng)產(chǎn)品的120種車型中，三分之二的車型價(jià)格有變動，平均降價(jià)幅度超過8%。價(jià)格較低的車型因其基數(shù)低，價(jià)格稍有變動，降幅就顯得特別大。數(shù)據(jù)分析表明，越便宜的車型降幅越大。進(jìn)口車降幅更大，依據(jù)今年前3個月150種進(jìn)口車價(jià)格分析顯示，其降幅更甚于國產(chǎn)車，達(dá)到4.3%，相對同期進(jìn)口車市而言，整體價(jià)格跌幅超過5%。到20xx年關(guān)稅降到25%后將有更多的進(jìn)口汽車降價(jià)。一些汽車經(jīng)銷商表示，近期應(yīng)該不會再下調(diào)價(jià)格，今年內(nèi)價(jià)格下降的空間也不大。但事實(shí)上，國產(chǎn)車的定價(jià)權(quán)在汽車廠家手中，進(jìn)口車的定價(jià)也要考慮和國產(chǎn)車的競爭。而從需求看，消費(fèi)者的購車需求受到車貸收緊和油品上漲的壓制，也許只有更大幅度的降價(jià)才能將購車需求釋放出來。
趨勢三：民資和外資增資中國汽車市場業(yè)內(nèi)人士分析說，中國車市真正的“井噴”不是賣車，而是造車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國家電業(yè)中的諸如波導(dǎo)、 T C L等大鱷們，已向國家正式申請生產(chǎn)汽車的有40多家，總并購金額逾百億元，而看好汽車業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的則更多。有報(bào)道稱，僅浙江就有幾十家民營企業(yè)有意造汽車。目前，我國各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，外商也紛紛增資中國汽車市場。經(jīng)過近些年大規(guī)模的購并和聯(lián)合，世界汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成了通用－菲亞特－富士重工－五十鈴、福特－馬自達(dá)－沃爾沃轎車－大宇、戴姆勒-克萊斯勒－三菱－現(xiàn)代、豐田－大發(fā)－日野、大眾－斯堪尼亞、雷諾－日產(chǎn)－三星等六大汽車集團(tuán)。六大集團(tuán)一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國市場進(jìn)行戰(zhàn)略布局的基礎(chǔ)上，積極地、加速地展開有效的進(jìn)入和競爭策略。日前，東風(fēng)與日產(chǎn)、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。
趨勢四：生產(chǎn)成本提高和銷售收入下降并存原料價(jià)格上漲和整車價(jià)格下降“吃”掉廠家利潤，汽車廠家暴利時(shí)代即將結(jié)束，廠家要實(shí)現(xiàn)利潤增長就要尋找新的利潤增長點(diǎn)。以今年為例，春節(jié)后，國內(nèi)市場原材料價(jià)格不斷攀升：熱軋板的每噸單價(jià)漲了200－300元；冷軋板則每噸上升了400－600元。以今年2月來講，與去年同期相比，普通大型鋼材上漲26.9%，普通中型鋼材上漲36.7%，普通小型鋼材上漲30.2%，線材上漲33.7%，中厚鋼板上漲19.7%。由于鋼鐵、橡膠、塑料等原材料價(jià)格的大幅上升，汽車廠家的成本隨之在急劇上升，到今年3月底，因原材料漲價(jià)而導(dǎo)致造車成本攀升7%，從而使盈利水平降低。
趨勢五：一批實(shí)力強(qiáng)勁的經(jīng)銷商將脫穎而出前幾年發(fā)展迅猛的3S、4S店，雖然與該品牌汽車生產(chǎn)廠并非一體，但由于只能經(jīng)營一個企業(yè)的產(chǎn)品，實(shí)際上同汽車廠有著生死相依的關(guān)系。如果汽車廠的經(jīng)營效果不好，經(jīng)銷商就被置于危險(xiǎn)的境地。因此，把綜合市場和品牌專營的優(yōu)勢集中起來，建立多種品牌經(jīng)營機(jī)制，以分散風(fēng)險(xiǎn)，就成為許多經(jīng)銷商的選擇。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國有汽車經(jīng)銷商兩萬多家，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛，銷售額十幾億、數(shù)十億元，經(jīng)營規(guī)模相當(dāng)于一個大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是，多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時(shí)期，在3S、4S店和綜合汽車市場基礎(chǔ)上又發(fā)展起來了大3S市場、5S超市，也有一大批以3S、4S品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。有人預(yù)測，今后中國的汽車市場上，可能會出現(xiàn)一大批實(shí)力強(qiáng)勁的大經(jīng)銷商，汽車制造企業(yè)的影響力會逐漸減弱，經(jīng)銷商的影響力會逐漸增強(qiáng)。
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