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調(diào)查報(bào)告的寫作流程及范文
認(rèn)真撰寫調(diào)查報(bào)告，準(zhǔn)確分析調(diào)查結(jié)果，明確給出調(diào)查結(jié)論，是報(bào)告撰寫者的責(zé)任。以下是CN人才小編為您收集整理提供到的調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容，歡迎閱讀參考，希望對(duì)你有所幫助!
調(diào)查報(bào)告的寫作流程
一、概念與特點(diǎn)
調(diào)查報(bào)告是對(duì)某項(xiàng)工作、某個(gè)事件、某個(gè)問(wèn)題，經(jīng)過(guò)深入細(xì)致的調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書面形式向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)調(diào)查情況的一種文書。
調(diào)查報(bào)告有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
(一)寫實(shí)性。調(diào)查報(bào)告是在占有大量現(xiàn)實(shí)和歷史資料的基礎(chǔ)上，用敘述性的語(yǔ)言實(shí)事求是地反映某一客觀事物。充分了解實(shí)情和全面掌握真實(shí)可靠的素材是寫好調(diào)查報(bào)告的基礎(chǔ)。
(二)針對(duì)性。調(diào)查報(bào)告一般有比較明確的意向，相關(guān)的調(diào)查取證都是針對(duì)和圍繞某一綜合性或是專題性問(wèn)題展開的。所以，調(diào)查報(bào)告反映的問(wèn)題集中而有深度。
(三)邏輯性。調(diào)查報(bào)告離不開確鑿的事實(shí)，但又不是材料的機(jī)械堆砌，而是對(duì)核實(shí)無(wú)誤的數(shù)據(jù)和事實(shí)進(jìn)行嚴(yán)密的邏輯論證，探明事物發(fā)展變化的原因，預(yù)測(cè)事物發(fā)展變化的趨勢(shì)，提示本質(zhì)性和規(guī)律性的東西，得出科學(xué)的結(jié)論。
二、分類
調(diào)查報(bào)告的.種類主要有以下幾種：
(一)情況調(diào)查報(bào)告。是比較系統(tǒng)地反映本地區(qū)、本單位基本情況的一種調(diào)查報(bào)告。這種調(diào)查報(bào)告平方根是為了弄清情況，供決策者使用。
(二)典型經(jīng)驗(yàn)調(diào)查報(bào)告。是通過(guò)分析典型事例，總結(jié)工作中出現(xiàn)的新經(jīng)驗(yàn)，從而指導(dǎo)和推動(dòng)某方面工作的一種調(diào)查報(bào)告。
(三)問(wèn)題調(diào)查報(bào)告。是針對(duì)某一方面的問(wèn)題，進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)查，澄清事實(shí)真相，判明問(wèn)題的原因和性質(zhì)，確定造成的危害，并提出解決問(wèn)題的途徑和建議，為問(wèn)題的最后處理提供依據(jù)，也為其他有關(guān)方面提供參考和借鑒的一種調(diào)查報(bào)告。
三、寫法
調(diào)查報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。
(一)標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫法。一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)查報(bào)告”、“關(guān)于××××的調(diào)查報(bào)告”、“××××調(diào)查”等。另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問(wèn)式和正副題結(jié)合使用三種。陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查》，提問(wèn)式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)查報(bào)告的主要結(jié)論或提出中心問(wèn)題，副題標(biāo)明調(diào)查的對(duì)象、范圍、問(wèn)題，這實(shí)際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實(shí)踐思考》等。作為公文，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。本文由第 一·范 文 網(wǎng)WWW.DiyiFanwen.Com整理，版權(quán)歸原作者、原出處所有.../
(二)正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。
1.前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時(shí)間和地點(diǎn)、對(duì)象或范圍、經(jīng)過(guò)與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問(wèn)題或基本結(jié)論來(lái);第二種是寫明調(diào)查對(duì)象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過(guò)、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成績(jī)、突出問(wèn)題等基本情況，進(jìn)而提出中心問(wèn)題或主要觀點(diǎn)來(lái);第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問(wèn)題、提示影響、說(shuō)明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。
2.主體。這是調(diào)查報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。
3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問(wèn)題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題;或提出問(wèn)題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景，發(fā)出鼓舞。
調(diào)查報(bào)告的范文
中國(guó)將成為全球最大汽車消費(fèi)市場(chǎng)已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。世界著名汽車廠商接踵而至，汽車價(jià)格逼近消費(fèi)者的心理底線，汽車已經(jīng)被許多人許多家庭列入了采購(gòu)單。未來(lái)5年之內(nèi)，究竟哪些人將會(huì)成為汽車廠商們爭(zhēng)奪的潛在消費(fèi)者?
一、“新青年”最想買車
誰(shuí)最想買車?調(diào)查顯示，30歲以下的男性是汽車消費(fèi)最主要的潛在消費(fèi)者。
調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者的性別構(gòu)成以男性為主，占91.9%，女性占8.1%。這個(gè)結(jié)果并不出人意料。對(duì)已經(jīng)手握方向盤的私家車車主性別調(diào)查同樣顯示，男性駕駛者以88.5%的比例占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，女性駕駛者僅占11.5%的比例。兩相比照一看，可見“汽車之于男人，如同衣服之于女人”。
計(jì)劃在5年內(nèi)購(gòu)車的潛在消費(fèi)者主要集中在30歲以下年齡段，這一年齡段占6
2.9%;其次才是30-39歲，占27.6%;40-49歲占8.6%;50-59歲占0.9%。隨著年齡增長(zhǎng)，購(gòu)車潛在消費(fèi)者比例不斷下降，和現(xiàn)有私家車主集在30-49歲年齡段相比，潛在消費(fèi)者年齡段下降到30歲以下，購(gòu)車一族年輕化趨勢(shì)十分明顯。
30歲以下的“新青年”大多成長(zhǎng)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)背景中，對(duì)于現(xiàn)代文明和物質(zhì)享受的熟悉和熱愛超過(guò)上一輩，他們消費(fèi)觀念和前輩們截然不同，敢于花錢、樂(lè)于花錢是他們的標(biāo)簽。越來(lái)越低的購(gòu)車門檻，更是給了他們足夠的購(gòu)車?yán)碛伞?/p>
這些“新青年”沒(méi)有太多的家庭負(fù)擔(dān)，正處于購(gòu)買力和消費(fèi)需求同樣旺盛的時(shí)候，他們購(gòu)買汽車的意愿最強(qiáng)烈。對(duì)于他們而言，汽車的作用不僅只是商務(wù)應(yīng)酬、上下班這么簡(jiǎn)單的用途，汽車更是休閑娛樂(lè)的重要道具，象征著更高的生活品質(zhì)。生活方式和消費(fèi)方式的改變催促著他們盡早享受汽車生活。他們即將成為汽車消費(fèi)的主力軍。
二、高學(xué)歷者最踴躍
對(duì)潛在消費(fèi)者的調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者以受過(guò)高等教育者居多，其中大專學(xué)歷者最多，占36.7%;其次是大學(xué)本科，占34.4%;研究生以上占6.3%。總體來(lái)看，共有77.4%的潛在消費(fèi)者是大專以上學(xué)歷，中專、技校、高中及以下學(xué)歷的潛在消費(fèi)者只占22.6%。
高學(xué)歷者對(duì)于汽車的認(rèn)知度較高，接受新事物的興趣和能力都很高。他們和時(shí)代進(jìn)步的步調(diào)基本一致，在中國(guó)進(jìn)入汽車消費(fèi)時(shí)期的同時(shí)，他們也通過(guò)各種渠道了解汽車，了解汽車文化，并且開始接受這種新的生活方式。
他們講究生活質(zhì)量，因?yàn)槭苓^(guò)良好教育，他們也對(duì)自己的前途充滿信心，敢于通過(guò)貸款的方式購(gòu)買大宗的消費(fèi)品。對(duì)于汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，真正具備購(gòu)買能力、對(duì)汽車認(rèn)知度較高的具有較高學(xué)歷的年輕人，將會(huì)是他們下一階段的目標(biāo)人群。
針對(duì)有車一族調(diào)查顯示，私家車主的學(xué)歷是中專/高中及以下學(xué)歷的占到35%，潛在消費(fèi)者和有車族相比，中專、高中以下學(xué)歷的人群的比例下降了12.4個(gè)百分點(diǎn)。這預(yù)示著，購(gòu)車人群的受教育水平將會(huì)越來(lái)越高，受過(guò)高等教育的人對(duì)于購(gòu)車的愿望更加強(qiáng)烈。
隨著社會(huì)發(fā)展，接受教育水平越高的青年人，進(jìn)入社會(huì)的起點(diǎn)也相對(duì)更高，在這樣的工作和生活環(huán)境中，有車一族相對(duì)較多，這在一定程度上影響著他們的消費(fèi)選擇;此外，高起點(diǎn)、高收入也讓他們更早積累一定的`經(jīng)濟(jì)實(shí)力，盡早實(shí)現(xiàn)購(gòu)車愿望。
三、欲購(gòu)車者收入豐
買車對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)，絕對(duì)還是家庭的“大宗消費(fèi)品”，“新青年”成為汽車消費(fèi)主力，自然也不會(huì)把經(jīng)濟(jì)實(shí)力這個(gè)現(xiàn)實(shí)因素拋到腦后。調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入平均水平較高，為3500元左右。
接受調(diào)查的訪問(wèn)對(duì)象中，潛在消費(fèi)者個(gè)人月收入水平分布不太集中，月收入從1500元-10000萬(wàn)元的都有，但是平均水平較高，達(dá)到了3456元。
數(shù)據(jù)顯示，月收入在1500元以下占13.6%;1500-1999元占1
8.6%;2000-2999元占22.6%;3000-3999元占19.0%;4000-4999元占12.2%;5000-8000元占6.3%;8000-9999元占2.7%;1萬(wàn)元以上占5.0%。
這些受過(guò)高等教育的年輕人，在5年內(nèi)買車并不只是美好的愿望，他們收入水平不低，從他們的年齡來(lái)看，隨著事業(yè)發(fā)展，大多數(shù)人收入會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)�；诖�，他們的購(gòu)車計(jì)劃是在對(duì)自己的收入有著合理估算之后，得出的可行方案。
和有車一族月收入主要在5000元以上的水平相比，潛在消費(fèi)者3456元的平均月收入似乎有些偏低，但是，隨著汽車價(jià)格的下調(diào)，以及更多經(jīng)濟(jì)型汽車的問(wèn)世，足以消解這一收入上的差距，讓他們順利地成為有車一族。
四、普通職員接棒汽車消費(fèi)
此次調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者在單位是中層管理人士和一般職員所占比例最高，分別達(dá)到21.4%、20.1%;其余依次為專業(yè)技術(shù)人士占14.5%，個(gè)體工商戶私營(yíng)企業(yè)主占11.4%，自由職業(yè)者占10.9%，機(jī)關(guān)干部公務(wù)員/事業(yè)單位職工占8.2%，普通白領(lǐng)人士5.9%，企業(yè)高層管理人士占5.5%，其他占2.3%。
針對(duì)有車族職業(yè)層次的調(diào)查顯示，私家車車主屬中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主的占50%的比例，一般職員只占到6.0%。
通過(guò)對(duì)已有車人群和潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次兩組數(shù)據(jù)相對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)，私車消費(fèi)人群的職業(yè)層次正在從現(xiàn)在的中高層管理人員和私營(yíng)企業(yè)主轉(zhuǎn)移到中層管理人員和一般職員，一般職員中擁有私車數(shù)量比例也可能會(huì)由現(xiàn)在的6.0%增長(zhǎng)到將來(lái)的20.1%。
潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次變化傳遞的信息是，汽車消費(fèi)國(guó)民時(shí)代正在來(lái)到，買車不再是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)想，汽車正在從少數(shù)人擁有的奢侈品成為更多普通家庭的一般交通工具。
調(diào)查還顯示，潛在消費(fèi)者所屬行業(yè)較為分散，生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三位一體單位所占比例相對(duì)較高，占37.7%;其余依次為：科學(xué)文化教育服務(wù)部門(衛(wèi)生、科研、教育、體育、文化、媒體、福利)占15.5%，流通部門(餐飲、批發(fā)零售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、交通、郵電通信)占12.3%，為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(包括金融、保險(xiǎn)、旅游、房地產(chǎn)業(yè)等)占1
1.8%，為社會(huì)公共服務(wù)的部門(黨政機(jī)產(chǎn)、社會(huì)團(tuán)體、軍隊(duì)警察等)占8.6%，生產(chǎn)制造業(yè)(包括加工業(yè))占6.8%，從事采掘、電力、煤及水的生產(chǎn)供應(yīng)及建筑行業(yè)的占5.5%，其他占1.8%。
不同行業(yè)的人，都有計(jì)劃有能力在近5年內(nèi)購(gòu)車，說(shuō)明是否有能力消費(fèi)汽車與職業(yè)并沒(méi)有必然聯(lián)系，行業(yè)差異帶來(lái)的薪資、收入的差異對(duì)于是否能夠買車并沒(méi)有決定性的影響。這也預(yù)示汽車的普及時(shí)代將不會(huì)太遠(yuǎn)，因?yàn)槠囅M(fèi)門檻不斷降低，更多人將可以擁有自己的私家車。