一、實習(xí)目的

　　生產(chǎn)實習(xí)是在學(xué)生完成主要專業(yè)課學(xué)習(xí)后進行的非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其目的是：

　　1、通過生產(chǎn)實習(xí)使學(xué)生了解和掌握基本生產(chǎn)知識，驗證、鞏固和豐富已學(xué)過的專業(yè)課程知識，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系聯(lián)系實際，提高其在生產(chǎn)實際中調(diào)查、研究、觀察問題，分析問題及解決問題的能力和方法，為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)

　　2、通過生產(chǎn)實習(xí)接觸認識社會，提高社會交往能力，學(xué)習(xí)工程師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會責(zé)任。

　　3、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

　　二、實習(xí)安排

　　1、實習(xí)時間：20xx年xx月xx日—10月29日兩周

　　2、實習(xí)休息日：

　　與實習(xí)單位保持一致，即周六周日正常休息

　　說明：

　　1）缸體，連桿，曲軸，活塞指MWMV8型柴油機的零件。

　　2）本次實習(xí)人數(shù)較多，每組實習(xí)現(xiàn)場指派一名技術(shù)人員講解。

　　3）連桿，曲軸在21分廠實習(xí)，缸體在24分廠，齒輪在23分廠，大修，電修在51分廠，標(biāo)準(zhǔn)件在22分廠，工具在工具分廠，工具人處理在工具分廠，產(chǎn)品零件熱處理在27分廠，鑄造在鑄造分廠，焊接，沖壓在26分廠，數(shù)控在24，28分廠，部分數(shù)控設(shè)備和機床電器等在礦山廠，洛拖等實習(xí)，參觀。

　　3、分組情況

　　機制一班：第一組和第二組機制二班：第三組和第四組機電一班：第五組和第六組機電二班：第七組和第八組每組平均約23—24人。

　　三、實習(xí)要求

　　將同學(xué)按照柴油主要零件如：箱體，曲軸，缸蓋等不同生產(chǎn)線進行分組，要求同學(xué)根據(jù)每天的實習(xí)對象，完成“十個一”工程：

　　1）記錄一份該零件的加工工藝過程；

　　2）完成一份工序卡片；

　　3）草繪一張工序圖；

　　4）草繪一套夾具圖；

　　5）記錄一臺機床型號，組參數(shù)，分析結(jié)構(gòu)及工作原理

　　6）觀察一種量具，掌握測量方法，分析測量誤差；

　　7）觀察一種刀具結(jié)構(gòu)及幾何角度，分析切削機理；

　　8）分析數(shù)控機床的控制方式，解釋或編制一段數(shù)控程序；

　　9）繪制一份機床或生產(chǎn)線的液壓系統(tǒng)或電氣原理圖；

　　10）研究一種材料，進行性能特征描述。

　　四、實習(xí)主要過程及典型實習(xí)案例認識與分析

　　1、

　　1.1曲軸作用

　　引擎的主要旋轉(zhuǎn)機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下（往復(fù)）運動變成循環(huán)（旋轉(zhuǎn)）運動。是發(fā)動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構(gòu)。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑。曲軸的旋轉(zhuǎn)是發(fā)動機的動力源。也是整個機械系統(tǒng)的源動力。

　　1.2曲軸的結(jié)構(gòu)及特點

　　曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)（直列式發(fā)動機）；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

　　主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承曲軸的加工及工藝分析的數(shù)目不僅與發(fā)動機氣缸數(shù)目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

　　連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過渡，以減少應(yīng)力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有（或緊固有）平衡重塊。平衡重塊用來平衡發(fā)動機不平衡的離心力矩，有時還用來平衡一部分往復(fù)慣性力，從而使曲軸旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

　　曲軸前端裝有齒輪，驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個甩油盤，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏

　　1.3曲軸的加工工藝過程

　　模鍛件，據(jù)式樣，淬火、高溫回火，打磨第一屈臂，劃線、打印，鉆倆頭中心孔，粗車法蘭端外形，車小頭外緣，車二斷面、鉆中心孔，劃線并檢查連桿余量，銑定位槽，去毛刺，檢驗，粗銑主軸頸及連桿軸頸，精銑主軸頸及連桿軸頸，時效前檢驗，第一次時效處理，修正中心孔，車大端外圓端面，磨主軸及法蘭外圓，磨小頭外圓，磨連桿軸頸，銑平衡重平面，打磨曲臂、去銳邊，鉆、擴、銃、攻平衡重螺孔，鉆直油孔并倒圓角，鉆斜油孔，鉆、擴、銃、攻法蘭上螺母及銷孔，鉆、擴、攻小端螺孔及六孔，淬火前檢驗，中頻前清洗裝箱，中頻淬火、回火，第二次時效處理，打磨屈臂，去銳邊，車倆端面、修正研磨中心孔，精磨主軸頸及法蘭外圓，修正法蘭端面，精磨72外圓及端面，車小頭端面，精磨40外圓及端面，精磨小頭二級外圓，回攻法蘭端二螺紋孔，精磨連桿曲軸頸，精磨2、3、4、5主軸頸，校直，車二頭到腳，拋光油口孔、去毛刺、回攻螺紋，清洗，攻螺紋、清洗，磁力探傷并退磁，清洗，拋光主軸頸及連桿過度圓弧，拋光主軸頸、法蘭及小頭外圓，拋光連桿軸頸，最后檢查，清洗平衡塊，裝配平衡塊，動平衡試驗，鉆掉平衡塊不平衡量，重裝平衡塊、入庫

　　1.4曲軸的機械加工工藝特點

　　三拐曲軸除了具有軸的一般加工規(guī)律外，也有它的工藝特點，主要包括形狀復(fù)雜，剛性差及技術(shù)要求高，針對這些特點應(yīng)采取相應(yīng)的措施，分析如下：

　　1、形狀復(fù)雜

　　曲軸主軸頸與連桿軸頸不在同一軸上線，偏心距有一定的尺寸要求，并且兩軸有較高的位置度要求，同時主軸頸與連桿軸頸間有較大的平衡塊，因此在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下幾點問題：

a、設(shè)計加工連桿軸頸的偏心夾具，即連桿軸頸與機床主軸重合，并使夾具能回轉(zhuǎn)180度，加工另一連桿軸頸。

b、為消除加工時的不平衡力的產(chǎn)生，設(shè)計夾具時應(yīng)精確設(shè)計平衡重。

　　2、剛性差

　　因本曲軸長徑比較大，同時具有曲拐，因此剛性較差。曲軸在切削力及自重的作用下會產(chǎn)生嚴(yán)重的扭曲及彎曲變形，特別在單邊傳動的機床上加工更為嚴(yán)重，在工藝設(shè)計中應(yīng)解決以下問題：

　�。�1）粗加工時由于切削余量大，切削力也較大，可用中間托架來增強剛性，減小變形和振動，同時機床刀具及夾具都應(yīng)有較高的剛度。

　�。�2）在加工時盡量使切削力的作用相互抵消，可用前后刀架同時橫向進給。

　　（3）合理安排工位次序以減少加工變形，按先粗后精的原則安排加工工序，逐步提高精度。

　�。�4）在有可能產(chǎn)生變形的工序后面增設(shè)校直工序。

　　3、技術(shù)要求高

　　曲軸技術(shù)要求較高，加工面多，需要保證的尺寸、形狀、位置精度較多。因而總的工藝路線較長，精加工占有相當(dāng)比例。

　　加工時應(yīng)要解決以下問題：

　�。�1）正確分配粗加工、半精加工及精加工余量。

　�。�2）粗基準(zhǔn)選擇用曲軸兩端的中心孔。中心孔的加工以主軸頸外圓作為基準(zhǔn)，這樣能保證曲軸加工徑向及軸向加工余量的均勻性。

　�。�3）精加工時仍用中心孔作為基準(zhǔn)，但要重新修磨中心孔，避免精加工時因中心孔磨損引起加工誤差。也可一端用主軸頸定位，另一端用中心孔定位以提高剛度。

　　（4）曲軸軸向定位以主軸頸軸肩定位，工藝設(shè)計時定位基準(zhǔn)應(yīng)盡量與設(shè)計基準(zhǔn)一致。

　　2、齒輪的加工及工藝分析

　　1.1齒輪的作用及分類

　　齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪的組成結(jié)構(gòu)一般有輪齒、齒槽、

　　端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在表面和制造方法等分類

　　齒輪的作用是能將一根軸的轉(zhuǎn)動傳遞給另一根軸，也可以實現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動作，常用的齒輪按兩軸的相對位置不同分為如下三種；1、圓柱齒輪；2、圓錐齒輪；3、蝸輪蝸桿。

　　1.2圓柱齒輪的加工工藝

　　齒輪加工工藝過程大致要經(jīng)過如下幾個階段：毛坯熱處理、齒坯加工、齒形加工、齒端加工、齒面熱處理、精基準(zhǔn)修正及齒形精加工等。

　　加工的第一階段是齒坯最初進入機械加工的階段。由于齒輪的傳動精度主要決定于齒形精度和齒距分布均勻性，而這與切齒時采用的定位基準(zhǔn)（孔和端面）的.精度有著直接的關(guān)系，所以，這個階段主要是為下一階段加工齒形準(zhǔn)備精基準(zhǔn)，使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達到規(guī)定的技術(shù)要求。在這個階段中除了加工出基準(zhǔn)外，對于齒形以外的次要表面的加工，也應(yīng)盡量在這一階段的后期加以完成。

　　第二階段是齒形的加工。對于不需要淬火的齒輪，一般來說這個階段也就是齒輪的最后加工階段，經(jīng)過這個階段就應(yīng)當(dāng)加工出完全符合圖樣要求的齒輪來。對于需要淬硬的齒輪，必須在這個階段中加工出能滿足齒形的最后精加工所要求的齒形精度，所以這個階段的加工是保證齒輪加工精度的關(guān)鍵階段。應(yīng)予以特別注意。

　　加工的第三階段是熱處理階段。在這個階段中主要對齒面的淬火處理，使齒面達到規(guī)定的硬度要求。

　　加工的最后階段是齒形的精加工階段。這個階段的目的，在于修正齒輪經(jīng)過淬火后所引起的齒形變形，進一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達到最終的精度要求。在這個階段中首先應(yīng)對定位基準(zhǔn)面（孔和端面）進行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。以修整過的基準(zhǔn)面定位進行齒形精加工，可以使定位準(zhǔn)確可靠，余量分布也比較均勻，以便達到精加工的目的。

　　齒輪機床系指用齒輪切削工具加工齒輪齒面或齒條齒面的機床及其配套輔機。齒輪機床按加工原理分為兩類，仿形法和范成法（或稱展成法）。仿形法是用刀具的刀刃形狀來保證齒輪齒形的準(zhǔn)確性，用單分齒來保證分齒的均勻。范成法是按照齒輪嚙合原理進行加工，假想刀具為齒輪的牙形，它在切削被加工齒輪時好似一對齒輪嚙合傳動，被加工齒輪就是在類似嚙合傳動的過程中被范成成形的，范成法具有加工精度高，粗糙度值低，生產(chǎn)率高等特點，因而得到廣泛應(yīng)用，范成法按其加工方法和加工對象分為：

　�。�1）插齒機：多用于粗、精加工內(nèi)外嚙合的直齒圓柱齒輪，特別適用于雙聯(lián)、多聯(lián)齒輪，當(dāng)機床上裝有專用裝置后，可以加工斜齒圓柱齒輪及齒條。

　�。�2）滾齒機：可進行滾銑圓柱直齒輪、斜齒輪、蝸輪及花鍵軸等加工。

　�。�3）剃齒機：按螺旋齒輪嚙合原理用剃齒刀帶動工件（或工件帶動刀具）旋轉(zhuǎn)剃削圓柱齒輪齒面的齒輪再加工機床。

　�。�4）刨齒機：用于外嚙合直齒錐齒輪加工。

　�。�5）銑齒機：用于加工正交、非正交（軸交角不等于90°）的弧齒錐齒輪、雙曲線錐齒輪加工。

　�。�6）磨齒機：用于熱處理后各種高精度齒輪再加工。

　　1.2齒輪加工工藝過程分析

　　1、基準(zhǔn)的選擇

　　對于齒輪加工基準(zhǔn)的選擇常因齒輪的結(jié)構(gòu)形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內(nèi)孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準(zhǔn)重合和統(tǒng)一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。

　�。�1）以內(nèi)孔和端面定位這種定位方式是以工件內(nèi)孔定位，確定定位位置，再以端面作為軸向定位基準(zhǔn)，并對著端面夾緊。這樣可使定位基準(zhǔn)、設(shè)計基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)重合，定位精度高，適合于批量生產(chǎn)。但對于夾具的制造精度要求較高。

　�。�2）以外圓和端面定位當(dāng)工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個工件都要校正，故生產(chǎn)率低；同時對齒坯的內(nèi)、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產(chǎn)。

　　綜上所述，為了減少定位誤差，提高齒輪加工精度，在加工時應(yīng)滿足以下要求：

　　1）應(yīng)選擇基準(zhǔn)重合、統(tǒng)一的定位方式；

　　2）內(nèi)孔定位時，配合間隙應(yīng)近可能減少；

　　3）定位端面與定位孔或外圓應(yīng)在一次裝夾中加工出來，以保證垂直度要求。

　　2、齒輪毛坯的加工

　　齒面加工前的齒輪毛坯加工，在整個齒輪加工過程中占有很重要的地位。因為齒面加工和檢測所用的基準(zhǔn)必須在此階段加工出來，同時齒坯加工所占工時的比例較大，無論從提高生產(chǎn)率，還是從保證齒輪的加工質(zhì)量，都必須重視齒輪毛坯的加工。

　　在齒輪圖樣的技術(shù)部要求中，如果規(guī)定以分度圓選齒厚的減薄量來測定齒側(cè)間隙時，應(yīng)注意齒頂圓的精度要求，因為齒厚的檢測是以齒頂圓為測量基準(zhǔn)的。齒頂圓精度太低，必然使測量出的齒厚無法正確反映出齒側(cè)間隙的大小，所以，在這一加工過程中應(yīng)注意以下三個問題：

　　1）當(dāng)以齒頂圓作為測量基準(zhǔn)時，應(yīng)嚴(yán)格控制齒頂圓的尺寸精度；

　　2）保證定位端面和定位孔或外圓間的垂直度；

　　3）提高齒輪內(nèi)孔的制造精度，減少與夾具心軸的配合間隙；

　　3、齒形及齒端加工

　　齒形加工是齒輪加工的關(guān)鍵，其方案的選擇取決于多方面的因素，如設(shè)備條件、齒輪精度等級、表面粗糙度、硬度等。常用的齒形加工方案在上節(jié)已有講解，在此不再敘述。

　　齒輪的齒端加工有倒圓、倒尖、倒棱和去毛刺等方式。經(jīng)倒圓、倒尖后的齒輪在換檔時容易進入嚙合狀態(tài)，減少撞擊現(xiàn)象。倒棱可除去齒端尖角和毛刺。倒圓時，銑刀告訴旋轉(zhuǎn)，并沿圓弧作擺動，加工完一個齒后，工件退離銑刀，經(jīng)分度再快速向銑刀靠近加工下一個齒的齒端。

　　齒端加工必須在淬火之前進行，通常都在滾（插）齒之后，剃齒之前安排齒端加工。

　　五、實習(xí)感受

　　倆周的河南柴油機廠實習(xí)終于到來了，這是大家盼望已久的實習(xí)。本想這次實習(xí)應(yīng)該很輕松，然而，進入實習(xí)后才知道實習(xí)時候不像想像的那樣輕松。實習(xí)并不簡單，更不是假期，并不比在校輕松，是一件勞心又勞力的事。

　　來到河柴兩個星期了，在這段時間里，我學(xué)到了許多課堂上學(xué)不到的東西，還磨練了自己的一直品質(zhì)。實習(xí)過程中，老師傅耐心講解，廠領(lǐng)導(dǎo)對我們關(guān)心愛護。實習(xí)時候緊張而又愉快，積累了很多寶貴經(jīng)驗，這是我們一生的一段難忘經(jīng)歷。在河柴，我了解了當(dāng)今制造業(yè)普遍應(yīng)用的方法，親身體驗了各種機械零件的加工制造過程。實習(xí)生活緊張乏味，但我感到很寶貴、很快樂！

　　短短的實習(xí)時候，給了我理論和實際想結(jié)合的機會，又可以全面的檢驗我掌握的知識水平�？梢杂行У腻憻捨覀兊膶嵺`和動手能力。離開了嚴(yán)肅的課堂，我們感受到車間另一番緊張的氛圍，感覺到了一名技術(shù)工人的艱辛，同時也知道了身上的責(zé)任，更讓我們認識到有一份工作是多么的不容易，每天我都告訴自己，不論工作再苦再累，我都要堅持下去。作為一名技術(shù)工人，該如何在自己的崗位上更好的發(fā)展，該如何完成自己的本職工作，這都需要我們不斷適應(yīng)工作環(huán)境。還要自己在今后的工作學(xué)習(xí)中不斷的掌握新知識和技能，在保證產(chǎn)品質(zhì)量合格的前提下完成更多生產(chǎn)量。

　　幾個月的實習(xí)我已經(jīng)基本掌握了磨車工的操作方法和在產(chǎn)品加工技術(shù)。怎樣才能更快的加工出合格的產(chǎn)品，我相信在以后的實習(xí)中我會有更大的提高。

　　今后，我還要掌握更過硬的技術(shù)，站在工作崗位上，努力的做好自己的工作，為學(xué)校爭光，對自己負責(zé)。

柴油機廠實訓(xùn)報告4

　　一、實習(xí)目的

　�、膘柟毯图訌娖�車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　　⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。

　�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法。

　�、戳私獍踩�操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動手能力。

　　二、實習(xí)意義

　　實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測與維修專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實訓(xùn)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油，汽油發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了動手實踐能力，培養(yǎng)了動手維修素質(zhì)。

　　三、結(jié)構(gòu)簡介

　　汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

　　1、曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。

　　2、配氣機構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

　　3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。

　　4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。

　　5、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

　　6、起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。

　　四、發(fā)動機主要擰緊力

　　發(fā)動機主要擰緊力矩見下表：

　　序號零部件名稱擰緊力矩（kg。m）

　　1連桿螺母擰緊力矩8~9

　　2主軸承蓋螺栓擰緊力矩16~18

　　3飛輪螺栓擰緊力矩11。5~12。5

　　4氣缸蓋螺栓擰緊力矩10~11

　　5后蓋板螺栓擰緊力矩7。6~9。2

　　6曲軸皮帶輪螺栓擰緊力矩17~21

　　7油底殼螺母（栓）擰緊力矩1。4~2。4

　　8噴油器壓板螺栓擰緊力矩3。2~4。4

　　9高壓油管螺母擰緊力矩2~4

　　10皮帶松緊100N壓力，下沉8~10mm

　　五、發(fā)動機整體拆卸

　　1）松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。

　　2）松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

　　3）松開噴油泵高壓連接油管。

　　4）松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。

　　5）用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。

　　6）松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

　　7）松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。

　　8）松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。

　　9）松開風(fēng)扇葉緊固螺栓，拆下風(fēng)扇皮帶、風(fēng)扇葉、風(fēng)扇皮帶盤。

　　10）松開發(fā)電機調(diào)整臂緊固螺栓，取下風(fēng)扇皮帶。

　　11）松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

　　12）松開機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。

　　13）松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

　　14）松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。

　　15）松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

　　16）將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)180°，松開啟動機緊固螺栓，拆下啟動機。

　　17）松開發(fā)電機緊固螺栓，拆下發(fā)電機。

　　18）松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

　　19）松開機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。將發(fā)動機翻轉(zhuǎn)90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組

　　六、機主要外部零件的拆卸和安裝

　　1、臂軸總成

　　按規(guī)定的數(shù)字順序，將搖臂裝配螺栓擰松一點。

　　2、飛輪

　　按規(guī)定的數(shù)字順序，將飛輪螺栓擰松一點。

　　3、塞和連桿

　　在拆卸活塞之前，用刮刀將氣缸壁上沉積的碳粉刮掉。轉(zhuǎn)動曲軸，將活塞移到上止點，然后用錘把或木棒將活塞和連桿總成從氣缸中推出。 4噴油泵

　　1）拆下正時齒輪殼上的六顆噴油泵托架螺母①。

　　2）拆下噴油泵托架上③的后噴油泵托架螺母②。

　　3）拆下氣缸體上的`后噴油泵托架螺母④和托架⑤

　　4）與噴油泵正時齒輪一起，把噴油泵推向發(fā)動機后部。

　　內(nèi)容二《捷達汽油發(fā)動機》

　　一、實習(xí)目的：

　�、膘柟毯图訌娖�車構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

　�、彩箤W(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

　�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

　�、戳私獍踩�操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

　�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動手能力。

　　二、實習(xí)意義

　　實訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)汽車檢測與維修專業(yè)的一項重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實訓(xùn)體會方式，加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實習(xí)，可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西；還可以讓我們獲得了柴油，汽油發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉，提高了動手實踐能力，培養(yǎng)了動手維修素質(zhì)。

　　三、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項發(fā)動機的分解：

　　1、先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

　　2、拆下燃油分配管、氣門室罩蓋、EGR室等。

　　3、拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。

　　4、查對原來正時標(biāo)記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

　　5、拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。

　　注意：活塞處于上止點時，正時皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置，再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

　　6、以對正（角）原則，按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓，拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向

　　7、翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵

　　8、松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。

　　注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。

　　9、拆下飛輪及端面軸承蓋板。

　　10、按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

　　11、拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢。

　　發(fā)動機的裝配：

　　1、發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能，在組裝發(fā)動機時，應(yīng)注意以下問題：

　　2、在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。

　　3、裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準(zhǔn)正時標(biāo)記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。

　　4、在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。

　　5、正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標(biāo)記）。

　　6、在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

　　7、嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件

　　8、先在凸輪軸上找到第一缸的凸輪，轉(zhuǎn)動凸輪軸使第一缸的進氣凸輪正好處于活塞壓縮上止點的相位，然后將凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個點火間隔角度，看那個缸的進氣凸輪所處的相位處于活塞壓縮上止點的位置時的狀態(tài)，則那個氣缸在第一缸后點火。按照同樣的方法旋轉(zhuǎn)凸輪軸找出其余氣缸的點火次序即可。

　　四、發(fā)動機整體拆卸

　　1、拆卸機體組件

　　1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

　　2）抬下氣缸蓋。

　　3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　　4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

　　5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

　　6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　　2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組

　　1）轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機1、 4缸活塞處于下止點。

　　2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

　　3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　　4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

　　5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

　　3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組

　　1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

　　2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

　　3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

　　4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

　　4、凸輪軸的安裝

　　（1）在安裝進氣凸輪軸到右邊氣缸蓋上之前，在凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。

　�。�2）按下列步驟安裝進氣凸輪軸。

　�、賹⑼馆嗇S齒輪上2個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)。

　　②在第1軸承蓋上涂以密封劑。

　�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機油。

　�、馨凑�常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　　（3）在排氣凸輪軸的軸向部分涂

　　以多功能潤滑脂。

　�。�4）凸輪軸裝人缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從動齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　�。�5）取下工作螺栓。

　�。�6）在將進氣凸輪軸安裝到左邊氣缸蓋以前，在軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。

　�、賹⑼馆嗇S齒輪上的1個點記號定位在和氣缸蓋水平面呈90°角，目的是在安裝排氣凸輪軸時易于與齒輪上的1個點記號對準(zhǔn)。

　　②在第1軸承蓋上涂以密封劑。

　�、墼谳S承蓋螺栓外面涂以清潔機油。

　�、馨凑�常順序逐個擰緊凸輪軸軸承蓋螺栓，擰緊力矩為16。5N〃m。

　�。�8）在排氣凸輪軸的軸向部分涂以多功能潤滑脂。

　�。�9）將凸輪軸裝入缸蓋時，將驅(qū)動齒輪和從齒輪上的2個點記號對準(zhǔn)，按正常順序裝上軸承蓋并擰緊螺栓，擰緊力短為16。5N〃m。

　�。�10）取下工作螺栓。

　�。�11）安裝好氣缸蓋上的氣門室蓋。

　�。�12）起動發(fā)動機并檢查有無漏油現(xiàn)象。

　�。�13）調(diào)整點火正時。

　　5、發(fā)動機總體安裝

　　1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。

　　2）安裝注意事項如下：

　　1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應(yīng)該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。

　　2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

　　3、各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

　　4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

　　5、安裝正時齒輪帶時，應(yīng)注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。

　　6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。

　　六、實習(xí)心得

　　拆了兩個星期的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了各種不同的發(fā)動機，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得了，反而很開心，我們就像一群小孩在玩積木、玩拼圖，每個人都在想著怎樣把這個“大玩具”裝配好，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認真、很享受……

　　當(dāng)然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習(xí)可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。

　　拆發(fā)動機當(dāng)然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導(dǎo)老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去“搶”老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別��！

　　經(jīng)過這次實習(xí)后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。

　　經(jīng)過理論到實踐，再從實踐回到理論這樣一個學(xué)習(xí)過程，這次實習(xí)后再回到課本上去看圖，看理論的東西，會發(fā)覺真的簡單了，好理解了。我用兩個字來概括這次實習(xí)實在。

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